НОВЫЙ Турбокомпрессор для BMW B38

Турбокомпрессор BMW B38 является важным компонентом двигателя BMW B38, который представляет собой рядный бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 и 1,5 литра, который поступил в производство в 2013 году, заменив рядный четырехцилиндровый двигатель BMW N13. Вот введение в турбокомпрессор BMW B38:

Основная информация: В двигателях серии B38 используется односпиральный турбокомпрессор. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, степенью сжатия 11:1, системой изменения фаз газораспределения (Double – VANOS) и первым в мире алюминиевым корпусом турбины, изготовленным компанией Continental. Этот турбокомпрессор предназначен для обеспечения принудительной индукции двигателя, повышая его выходную мощность и эффективность.

Эксплуатационные характеристики: Малоинерционный турбокомпрессор двигателя B38 позволяет двигателю достигать максимального крутящего момента с 1250 об/мин и поддерживать его до 4500 об/мин. Для 1,5-литровой версии максимальный крутящий момент может достигать 220 Н·м, а для высокопроизводительной модели B38K15T0 максимальный крутящий момент может достигать 320 Н·м. Это позволяет двигателю выдавать мощную и непрерывную мощность в диапазоне низких и средних оборотов, улучшая характеристики ускорения автомобиля и улучшая впечатления от вождения.

Технические характеристики: В двигателе B38K15T0, который является модернизированной версией B38, диаметр стержня выпускного клапана увеличен, чтобы предотвратить вибрацию клапана, вызванную наддувом высокого давления. Корпус турбины турбонагнетателя встроен в стальной коллектор, а давление наддува регулируется на уровне 1,5 бар с помощью электрического перепускного клапана. Эти технические улучшения обеспечивают производительность двигателя, а также учитывают высокую эффективность и стабильность.

Применение в транспортных средствах: Двигатель B38, оснащенный этим турбонагнетателем, используется в различных моделях BMW, включая переднеприводные автомобили, такие как Mini Hatch и BMW 2 Series Active Tourer, а также в традиционных заднеприводных и полноприводных конфигурациях BMW (xDrive). Первым автомобилем, использующим двигатель B38, стало гибридное спортивное купе BMW i8, где он используется в качестве двигателя, расположенного посередине.