Пять распространенных заблуждений о том, что разбирать, ремонтировать и обслуживать двигатели непросто

1. Слепое снятие термостата двигателя.

Если термостат снять вслепую из-за высокой температуры двигателя, охлаждающая жидкость будет циркулировать только по большому контуру, не имея возможности регулировать интенсивность охлаждения. Это затрудняет обеспечение работы двигателя при подходящей температуре, что приводит к частой работе двигателя при низких температурах, что приводит к снижению мощности двигателя, ускоренному износу и увеличению расхода топлива. Если после ремонта или замены термостата температура двигателя остается высокой, следует осмотреть другие части системы охлаждения; термостат снимать не надо.

2. Температура двигателя более вредна, чем низкая.

Некоторые считают, что температура двигателя при движении более вредна, чем высокая. На самом деле низкая температура двигателя тоже очень вредна. Езда при нормальной рабочей температуре, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля, необходима для обеспечения срока службы двигателя.

3. Чем крепче ремень водяного насоса и вентилятора, тем лучше.

Более тугой ремень не обязательно лучше. Чрезмерно натянутый ремень может не только растянуться или порваться, сокращая срок его службы, но и вызвать чрезмерное натяжение, приводящее к деформации и изгибу валов генератора и водяного насоса, а также преждевременному повреждению подшипников. Натяжение ремня вентилятора двигателя автомобиля должно соответствовать техническим требованиям. Обычно при обычной сборке ремня достаточно прогиба в 10–15 мм.

4. Прогрев двигателя на холостом ходу.

При прогреве на холостом ходу масляный насос не может быстро подать смазочное масло ко всем смазочным поверхностям из-за низких оборотов двигателя. Давление масла также низкое, из-за чего компоненты двигателя работают в условиях сухого или полусухого трения. Плохое распыление топлива при низких температурах приводит к попаданию несгоревшего топлива в картер, смывая масляную пленку на стенках цилиндра и ускоряя износ. Поэтому после запуска двигателя в течение нескольких секунд его следует прогреть на высоких оборотах холостого хода для улучшения условий смазки.

5. Нагрев масляного поддона паяльной лампой.

Нагрев масляного поддона паяльной лампой зимой не только вызовет химические изменения в масляных присадках, что сделает их неэффективными, но также приведет к образованию геля и деформации масляного поддона, что может привести к возгоранию. Лучше всего выбирать моторное масло, подходящее для местной минимальной зимней температуры. По возможности лучше всего парковать автомобиль в отапливаемом гараже.