С ростом использования дизельных двигателей с турбонаддувом у большинства пользователей появилось определенное понимание правильного использования турбокомпрессоров. Однако многие пользователи до сих пор не могут правильно проанализировать и диагностировать распространенную неисправность турбокомпрессора — утечку масла.
Вообще говоря, если турбокомпрессор не поврежден и не неисправен, то утечка масла из него обычно является ложной. Существует множество причин ложной утечки масла из турбокомпрессора: некоторые из них вызваны самим дизельным двигателем, а другие - эксплуатацией или другими внешними факторами. Ниже приводится анализ нескольких распространенных причин ложной утечки масла из турбокомпрессора, который поможет вам при анализе неисправностей.
1) Проверка турбокомпрессора
Какой турбокомпрессор хороший? Чтобы определить, соответствует ли турбокомпрессор аттестации, сначала проверьте, соответствуют ли номер сборки и номер клиента на заводской табличке турбокомпрессора дизельному двигателю. Затем проверьте, свободно ли вращается ротор турбокомпрессора и находятся ли осевые и радиальные зазоры в заданном диапазоне. Конкретные стандарты следующие: A. Осевой зазор должен составлять от 0,069 до 0,131 мм; B. Радиальный зазор можно измерить простым и эффективным методом: сдвиньте крыльчатку компрессора (крыльчатку со стороны алюминиевого корпуса) в сторону напорного корпуса и измерьте минимальный радиальный зазор на этой стороне. Оно должно быть ≥0,15 мм; этот тип турбокомпрессора считается сертифицированным продуктом.
2) Анализ нескольких видов псевдо-протечек масла в турбокомпрессорах.
① Утечка масла со стороны компрессора турбокомпрессора, вызванная скоплением масла и газа на выходе из нагнетательного корпуса: сначала проверьте турбокомпрессор; Подтвердите, что турбокомпрессор является сертифицированным продуктом. Как правило, это можно проанализировать, исходя из условий использования турбокомпрессора. Например, если окружающая среда пыльная, что приводит к засорению воздушного фильтра и созданию отрицательного давления 5,5 кПа или выше, это приведет к утечке масла со стороны компрессора; Если автомобиль движется по крутому склону в горной местности и дизельный двигатель не разгоняется и не работает на малых оборотах более 15 минут, задняя часть крыльчатки промежуточного давления турбонагнетателя не может создать воздушное уплотнение для образования вакуума, что также приведет к утечке масла со стороны компрессора. Эту псевдотечь масла можно устранить, регулярно обслуживая воздушный фильтр и избегая чрезмерно длительных простоев дизельного двигателя. Если условия окружающей среды и условия вождения изменить невозможно, простая очистка воздушного фильтра от пыли и удаление масляных пятен с выпускного отверстия корпуса турбокомпрессора и выпускного патрубка не позволит этой псевдо-протечке масла повлиять на нормальную работу дизельного двигателя.
② Высокое давление масла может привести к утечкам турбокомпрессора. Чрезмерное давление масла на входе в турбокомпрессор также является причиной утечек турбокомпрессора. Если после проверки турбокомпрессор признан качественным изделием, но давление масла в дизельном двигателе значительно превышает значения, указанные в руководстве, следует проверить систему смазки дизельного двигателя. Проверьте, не застрял или не неисправен ли клапан регулирования давления. Как только давление масла в дизельном двигателе станет нормальным, утечка турбокомпрессора будет устранена.
③ Плохой возврат масла может привести к утечкам турбокомпрессора: Возврат масла турбокомпрессора зависит от собственного веса масла, возвращающегося в дизельный двигатель через возвратный трубопровод турбокомпрессора. Если возвратная труба сужена или заблокирована, возврат масла из турбокомпрессора будет нарушен, что приведет к утечкам масла на обоих концах турбокомпрессора. Проблему следует решить путем устранения плохого возврата масла. Если турбокомпрессор цел, неисправность следует устранить.
④ Частый запуск и остановка дизеля во время работы могут привести к закоксовыванию со стороны турбины промежуточного корпуса турбокомпрессора. Это коксование также приводит к сжатию камеры возврата масла промежуточного корпуса, что приводит к ухудшению возврата масла и утечкам. При этом следует проверить все уязвимые части на целостность и удалить нагар. Эту работу должен выполнять квалифицированный персонал.
⑤ Сильная продувка дизельного двигателя может привести к ухудшению возврата масла и утечке турбокомпрессора: в некоторых турбокомпрессорах наблюдается утечка масла даже с обоих концов. Осмотр показал, что турбокомпрессор является сертифицированным изделием с нормальным входом и выходом масла. При дальнейшей разборке обнаруживается толстый слой затвердевшей смазки в средней части главного вала турбокомпрессора (между двумя плавающими подшипниками). После чистки средняя часть первичного вала становится светло-желтой, а в возвратном маслопроводе турбокомпрессора тоже есть смазка. На основании этих явлений можно определить, что прорыв дизельного двигателя вызывает плохой возврат масла в турбонагнетатель. Замена комплекта из четырех частей дизельного двигателя (двигатель, трансмиссия и шасси) для устранения картерных газов, а также очистка турбокомпрессора и возвратного маслопровода должны решить проблему.
3) Требования к использованию турбокомпрессора
Поскольку турбокомпрессор работает при высоких температурах и скоростях, его правильное использование и выбор масла чрезвычайно важны. Всегда используйте моторное масло, указанное производителем дизельного двигателя. Никогда не используйте другое масло. Если утечка масла вызвана повреждением турбокомпрессора, перед заменой турбокомпрессора необходимо определить и устранить причину повреждения. Замена турбокомпрессора без выявления причины приведет к той же проблеме, что и предыдущий агрегат. Короче говоря, устранение неисправностей турбокомпрессора — это систематический процесс; никогда не спешите с решением и просто замените его.
